“新鲜（xiān）”的背后缺乏冷链物流资源的支撑（chēng），导致我国电商（shāng）冷链产业的发（fā）展遭（zāo）遇（yù）很大（dà）瓶颈，针对如何完善我国电商冷链产业（yè）的（de）基础设施（shī）建设，使电商冷（lěng）链产业规模化（huà），对于我国电商冷链产业（yè）的发（fā）展具有重要意义。在其过程中，对其风险性（xìng）的控制、解决技术（shù）难（nán）题是解决这一难题（tí）的关键。

我国电商生鲜品冷链（liàn）物（wù）流（liú）存在的风险

“知己（jǐ）知彼，百战不（bú）殆”，在解决问题（tí）之前必须了解自身（shēn）的（de）问题，针对出现的问题进行分析，从（cóng）而得出可行性的解决方法（fǎ），逐一击（jī）破我国电商生鲜品冷链物流发（fā）展之路的（de）绊脚石。

1、电商冷链（liàn）基础设施不完善

电商（shāng）冷链物流十分依赖基础（chǔ）设施建设，它是电商冷链物流（liú）发展的（de）前提条件，目前（qián）我国的冷库（kù）网点不（bú）足（zú），分（fèn）布不均衡，而且大（dà）多冷（lěng）库（kù）的设备陈旧落后，缺乏现代（dài）化的保鲜（xiān）冷（lěng）藏（cáng）设备，无法满足生鲜品（pǐn）的全（quán）程低温控制工作（zuò），造成（chéng）生鲜品在运输过程中损耗极高，大大增加了生（shēng）鲜品（pǐn）的冷链物流成本。与国外（wài）的低（dī）温物流基础（chǔ）设施（shī）相比较，我（wǒ）国（guó）落后了非常大的距离（lí），发达国家的禽（qín）类（lèi）肉制品低温物流能（néng）达（dá）到（dào）百分百地全程控制（zhì），果蔬（shū）品物流低温控（kòng）制也达到了九成以上，而我国冷链低温控（kòng）制率不到两成，这种巨大差距严重限制（zhì）了我国电商冷链物流业的（de）健（jiàn）康（kāng）发（fā）展，导致（zhì）在面（miàn）对国外电商冷（lěng）链企业进入国内市场后，国内电商冷链企业竞争力不足，更（gèng）是举步（bù）维艰。就是和国内其他产品的物流相比（bǐ），电商冷（lěng）链物流都（dōu）处于非常落后的位置，形势刻不容缓，不容（róng）乐观。

2、电商冷链（liàn）产业（yè）政策（cè）法（fǎ）规（guī）标准落实不到位

政府推行政策法（fǎ）规，但没有（yǒu）解（jiě）决电商冷（lěng）链物流（liú）企业面对的问题，许多中小型（xíng）电商冷链物（wù）流服务企（qǐ）业（yè）为（wéi）了各自眼前的利益（yì），节约控制（zhì）运（yùn）输成本，用外皮是保鲜车的冒牌运输（shū）车来（lái）运（yùn）输，采取低价竞争的恶性竞争方式，让真正的电商冷（lěng）链物流大企业陷入尴尬（gà）境地，市场（chǎng）标准法规也多有重复矛盾（dùn）的现象，市场管理（lǐ）混乱（luàn），甚至（zhì）出现（xiàn）管理失控的情况。而且，由于电商冷链（liàn）物（wù）流（liú）政策法规的推（tuī）行落实不到位，冷（lěng）链食品的概（gài）念没有深入人心（xīn），人们对（duì）于冷链食品的分（fèn）辨率普遍不高，大多只看（kàn）生产日期（qī）、包装（zhuāng）、无法辨识（shí）食（shí）品的质（zhì）量。一些中小（xiǎo）型电商冷链物流服（fú）务（wù）企业的法规意识也十分淡薄（báo），没有长远的发展目标，扰乱市场，使（shǐ）食品的（de）运输质（zhì）量无法（fǎ）保（bǎo）障，久而久之形成恶（è）性循（xún）环，严重阻碍了我（wǒ）国电商冷链物流行业的发（fā）展。

3、冷链设备设（shè）施（shī）落后，技（jì）术水平低

我（wǒ）国电商冷链物流的发展还处于（yú）初级阶段，冷（lěng）链食品组织化程（chéng）度低，冷库冷藏设备陈（chén）旧，冷藏运输设备数量太少，据中冷联盟（méng）2018版（bǎn）《全（quán）国冷链（liàn）物流企业（yè）分（fèn）布图》数据分析，目前我（wǒ）国（guó）冷藏车（chē）保（bǎo）有量约（yuē）9.3万辆，远低于美国、日（rì）本的20余（yú）万辆。冷链设备设施的（de）差距，导致食品（pǐn）在运输过程中损耗很（hěn）高（gāo），占（zhàn）整个（gè）冷（lěng）链物流（liú）成本的70%。据统计，我国每年因为这样的冷藏物流运输损（sǔn）耗损失总额已经超过750亿元（yuán），而国际标准是冷（lěng）藏物流的成本应该控制在总成本（běn）的50%以下。其中，美日（rì）等发达国家的运输冷库网（wǎng）点及运输设备（bèi），已经全部配备EDI、GPS等先进信息（xī）技术（shù），对冷链物流食品（pǐn）进行（háng）全程的实时跟踪和监控，同（tóng）时采（cǎi）用铁路、航空、公路、水路等联合（hé）运（yùn）输方式，建立了一整套（tào）的（de）先进冷藏设备，确保了冷链食（shí）品在运输过程中的（de）质量和安全（quán）问题（tí）。

4、没有领军型的第三方电商物流企业

目前，我国第三方（fāng）专业化（huà）的电商冷（lěng）链（liàn）物流（liú）产（chǎn）业发展尚不成熟，绝大多数刚刚成立的第三（sān）方电（diàn）商冷链物流企业都不能（néng）说是专业（yè）化（huà）的企业，它们当（dāng）中原先基（jī）本都是从事冷藏运（yùn）输（shū）或者仓储的企业转型而来的，其（qí）规模小（xiǎo），设备（bèi）差，技术落（luò）后，市场覆盖（gài）率低（dī），竞争力弱，不能（néng）提供全程的冷链配送服务，无法保证冷链物（wù）流过程中食品的质量。另外，由（yóu）于大多冷链物流食（shí）品（pǐn）的自身特（tè）点（diǎn），导（dǎo）致其大多的运输和配送范围不会太远，为（wéi）了保证新鲜度和送货的及时性，所以（yǐ）冷链物流具有相当大的区域性（xìng），这样（yàng）也就造成我国至（zhì）今难（nán）有具有（yǒu）市场影响力、品牌号召力、产品认（rèn）可力的第三方电商食品冷链物（wù）流行业的领军企业，阻碍了我国（guó）冷（lěng）藏（cáng）食（shí）品制（zhì）造业与（yǔ）电商冷（lěng）链物流产业（yè）的有效对（duì）接，不利于市（shì）场的健康发展（zhǎn）。

我国电商生鲜品冷链物流（liú）的发展（zhǎn）思路及对策

我国电商冷链物流发（fā）展潜力（lì）巨（jù）大（dà），根据国（guó）情和市场进行（háng）针对性的对策（cè）研究，能（néng）够有效地解决制（zhì）约我（wǒ）国电商冷（lěng）链物流发（fā）展的制约因（yīn）素，具体可从以下几（jǐ）个方面入手。

1、加强（qiáng）基础（chǔ）设施（shī）建设，改善电商生鲜品冷链设施设备

我国目前的电（diàn）商冷链物流发展还处于初（chū）级阶段，需（xū）要花费庞大的物力财力进行重点扶持。大力（lì）发（fā）展冷链（liàn）物流运输的设备设施，例如冷藏运输车、冷藏集（jí）装（zhuāng）箱等冷（lěng）链物流业务必需（xū）设（shè）备（bèi），确保生（shēng）鲜品在物流的各个环节里的温度都能得到（dào）控制，保证生鲜（xiān）品在（zài）到达消费者市（shì）场后的（de）质（zhì）量。此（cǐ）外，硬件设施的外在条件满足（zú）后，一（yī）些软（ruǎn）性条件也要（yào）努力达到（dào），比如控（kòng）制冷藏（cáng）车的开（kāi）门次数，减少货物重新装车运输的次数等。政府应该出面（miàn），加大对冷链物流行（háng）业的融资力度，及时更新（xīn）旧仓库的设（shè）备（bèi）设施，使其满足现代化（huà）冷藏（cáng）食品的储藏保鲜。从我国（guó）的冷藏网点（diǎn）配置来看，主要（yào）是农村和城市（shì），东（dōng）部（bù）沿海和（hé）中西（xī）部（bù）之分，导致整个电商冷链物流不是整个畅通的（de）整体运（yùn）营模式（shì）。政（zhèng）府应当增加公共冷藏仓库的数量（liàng），合理（lǐ）配置（zhì）仓库的网点分散，整合独立自营仓库，将有限的（de）资源利用起来，使整（zhěng）个（gè）电（diàn）商冷链（liàn）物流行业正常健康地（dì）运转起来，降低其成（chéng）本和风险。

2、政（zhèng）策（cè）法规的推行推广

针对（duì）电（diàn）商冷链物流，国（guó）家目前虽然出台了一些政策（cè）法规标准（zhǔn），但还没有形（xíng）成（chéng）一整套的行（háng）业体系标准规范，许多的政策法（fǎ）规没（méi）有（yǒu）得到具（jù）体性的实施，没有深入人心，在执行方面令人堪忧，导致（zhì）管理不到（dào）位，市场混（hún）乱。为此，国家首先应该完善（shàn）电商冷链（liàn）物流行业（yè）的政（zhèng）策（cè）法规，形成（chéng）一整套的（de）法（fǎ）规（guī）体（tǐ）系（xì），能够（gòu）全方位指导和（hé）规范电商冷（lěng）链（liàn）物流行业的市场秩序（xù），让电商冷链物流行业有（yǒu）法可依，据法可行。另外（wài），要成立专门的电（diàn）商冷（lěng）链物流管理组织，对（duì）混（hún）乱的市（shì）场秩序进行整合纠正，不断让法规（guī）意识深入企业（yè），深入人心。电商冷链物流是一个整体运行的庞大（dà）供应链，每个环节都要（yào）求（qiú）高效（xiào）性（xìng）、及（jí）时性、安全性（xìng）、可靠性，作为企业也应该根据市场情（qíng）况制定一套合法合理符合自身发展规律的标准体系，规范自身的市（shì）场行为，进行科学的预算规划，及时反（fǎn）馈市（shì）场信息，同时加强（qiáng）各个企业之间的合作交流，让整个行（háng）业更加规范有（yǒu）序。

3、加强（qiáng）与高铁运输及（jí）其他联合运输方（fāng）式的长期（qī）合作

我国的（de）高铁技术已经处于世界（jiè）领先地位，随着（zhe）国家的高铁交（jiāo）通网的建（jiàn）设，全国基本形成高效快（kuài）速（sù）的高铁（tiě）运输网（wǎng），高铁是现代化运输方式，其自身的现（xiàn）代（dài）化程（chéng）度高，能够（gòu）满足生（shēng）鲜品运输全（quán）程的冷藏保鲜（xiān）要（yào）求（qiú），这是我国（guó）现有的优（yōu）势，作（zuò）为物流行业，应该紧紧抓住这一优（yōu）势，加强同（tóng）高铁运输业（yè）的合作交流（liú），建立（lì）长期的市场战略合作关系，不断地将这一（yī）优势优化和扩大（dà）化（huà）。同公路运输和航（háng）空运输相比较，公（gōng）路运输速度较慢，成本低，但公路（lù）运输基（jī）本（běn）处于饱和状态，航（háng）空运输虽然快（kuài）捷，但运输量小，成本高，高铁运输（shū）整合了这两种运（yùn）输方式的优点，一（yī）直未得到大力推广应用，铁路高（gāo）铁运（yùn）输应该承担起冷链物流中长距（jù）离（lí）的运输（shū）任务，这是铁路运输（shū）对于物流行业的发展应该承担（dān）起来的责任。企业应该根据冷链物流（liú）食品的特性进（jìn）行运（yùn）输方式的选择，在水运（yùn）、空运、公路运（yùn）输和铁路运输中灵（líng）活（huó）运用，采用多种联合（hé）的运输方式。

4、加快推进电商（shāng）生鲜（xiān）品冷链信（xìn）息化建设（shè）

冷链物流是一条流（liú）水线（xiàn），保证流（liú）水线的顺利运转，就（jiù）要对（duì）流水线的各（gè）个（gè）部分进行（háng）实时监控反馈，经过信息交（jiāo）流平台支（zhī）撑和调度冷链（liàn）物流的运输工（gōng）作，可以实现对（duì）企业全部资源（yuán）的战略协同管理，降低（dī）冷链物（wù）流的成本，提高市场竞争力和冷链物流企（qǐ）业（yè）的管理水平。其信息（xī）化建（jiàn）设主要从几个方面入手（shǒu）:基于RFID的冷链物流全程（chéng）监测技术、GPS定（dìng）位监（jiān）控技（jì）术、GIS可视化技术。保（bǎo）证冷链食品全程得到有效的（de）监控，之后通过EDI信息传输和交换技术实现冷（lěng）链物（wù）流信息化系统与其他系统的信息共（gòng）享（xiǎng）和（hé）信（xìn）息交互要（yào）求（qiú），使（shǐ）得各个系统之间互联互通更（gèng）为流畅（chàng），大大提高（gāo）冷链物流的采购和运输效率，降低库存成本（běn）。另外，电商冷链物流作为数据密集型企业，应（yīng）该加大对数（shù）据（jù）的（de）挖掘（jué），了解（jiě）运（yùn）输全局，优化货物调配模式，改（gǎi）良运输（shū）模式，建立（lì）一套信息化标准体系，使（shǐ）得（dé）各个环节具（jù）有更高的组（zǔ）织协调（diào）性，增强核（hé）心竞（jìng）争力，从（cóng）而（ér）最终走向规（guī）模化，全球化。

5、加（jiā）强对（duì）电商冷链物流行业人才的培养

人才是（shì）行业进步的（de）基础和前提，是冷链物（wù）流（liú）行（háng）业发展的要害所在。我国电商冷链物流行业的发（fā）展（zhǎn）十（shí）分依（yī）赖对人才的培养，在整个冷（lěng）链物流的过程中，运输、贮存、装（zhuāng）卸（xiè）、包（bāo）装、加工、配（pèi）送（sòng）、信息采（cǎi）集模块繁冗，需要的（de）人才错综复杂，对人（rén）才的要求也比较（jiào）综（zōng）合全（quán）面。因（yīn）此可从（cóng）几个方面入手:营建良好（hǎo）的冷（lěng）链物流人才培养的社会背景、设置供需协调的（de）电商冷链物流人才培养方式、鼓（gǔ）励职校开设（shè）电商冷链（liàn）物流专业、加强（qiáng）电商冷链（liàn）物流教（jiāo）育师资队伍（wǔ）、构建电商（shāng）冷链物流教育资源的共享机制（zhì）、开展校企联合（hé）协（xié）作人才培养模式。人才的培养不是短期就能出效果，但政府和企业应该未雨绸缪，高瞻电商冷链物流行业未来的发展趋势，对（duì）未来需求的人才进行（háng）规划培（péi）养。“十年种树，百年（nián）树人”，只有确（què）保人才的质量和数量，才谈（tán）得了我国电商冷（lěng）链物流行业的可持续发展（zhǎn），才（cái）能在未来（lái）的电商冷链物流行业全球化竞争中（zhōng）立于不（bú）败之地。

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