在这个行业里面有几个大的趋势：第一个趋势一定要谈O2O，我们（men）虽然谈电（diàn）商，但是（shì）我们也必（bì）须要（yào）看到传统，传统加电商门店的配送（sòng），以及仓的直接配送，这（zhè）种O2O的（de）模式是现在非常重要的商业模式。在O2O模（mó）式下，大家学过供（gòng）应（yīng）链的（de）都知道（dào），最难（nán）的还是库存（cún），我们的安全库（kù）存（cún）应（yīng）该部署在什么地方。现在很多做O2O的企业（yè）都对库存管理感到（dào）非常具有挑战性。如果是线上，如果有网站，线上会（huì）有库存（cún），我们叫可售库存，可售库存的量通常是要做一个定义（yì），同（tóng）时（shí）我又会有线下库存，我们现在看到很多服装企业，很多做O2O的（de）企业（yè），他（tā）在仓（cāng）这一块（kuài）已经（jīng）把线（xiàn）上和线下（xià）库存合并管理，并不会分两（liǎng）大块来做。从物流（liú）资源整合来讲这是非常重要的。

    同时我（wǒ）们要（yào）看除了线（xiàn）上、线下总仓库（kù）存，还有门店库存（cún），门店库存是我（wǒ）们（men）在零售终端这块最重要（yào）的，这么多库存怎么分布（bù），分多少到门店、到总仓，放多少（shǎo）给（gěi）线上来（lái）销售，这个是非常重要的（de）命题。我（wǒ）们在（zài）座（zuò）的很多做（zuò）供应链的（de）人，包括我们（men）做物流的人，也都在解决这样的问题。不同（tóng）类别的货品采（cǎi）用的物流策（cè）略不（bú）一定（dìng）能统一（yī）。我们看到（dào）现在服（fú）装行业的店与店之间大量（liàng）的调拨，我们看到很多企（qǐ）业（yè）仓与仓之间的大量调拨，其实（shí）换言之，我们供应链的库存管（guǎn）理（lǐ）做得不够（gòu）好，如果你做得够（gòu）好的话，不会有这（zhè）么多调拨的。无（wú）论是采用自建物（wù）流网络，还是采用云仓解决（jué）方案都需要面对这个库存问（wèn）题。

    另外就是跨界来做物（wù）流的，互（hù）联网公司做物（wù）流的（de），也有物流企业利用（yòng）互联网（wǎng）技（jì）术（shù），现在（zài）有很（hěn）多类似的平台公司，严格（gé）来说，这和第四方物流的定义相同，只是（shì）业务互联网化了（le）。

    最（zuì）后是人（rén）力资源成本的提升，现在我们（men）对自动化的要求越来越高了，刚（gāng）才（cái）有几个朋（péng）友说，我们现在要（yào）投资（zī）设备，中国的老龄化和人力资（zī）源成本提高，使得我们必须要提升所（suǒ）有的运作效率，也就是（shì）说能靠机器的不再（zài）靠（kào）人了。这（zhè）个（gè）也是很重要的（de）趋势。

    外包物（wù）流，使得供应链协同（tóng）和可视化成为难点

    物流（liú）外（wài）包模式下的（de）作业协同和可视化成为难（nán）点，我（wǒ）们（men）现在不（bú）管是你在做第几级的物流都在谈KPI考（kǎo）核，我（wǒ）们（men）大货主（zhǔ）对我们会考（kǎo）核（hé），对我们的（de）专线、第三方会考（kǎo）核（hé）。现在考核（hé）的（de）及时性不（bú）高，数据精（jīng）度不高，人力成本（běn）非常高，效率非常（cháng）低，这样考核的效果并不怎（zěn）么（me）样。什么样的方法可以让我们的考核（hé）更有效，更（gèng）加自动化、准确，这个（gè）也是我们要解决（jué）的问题。

    物流生态圈的形成：互（hù）通互联，协（xié）同可视

    在整（zhěng）个互联（lián）网+的大（dà）环境（jìng）下，今天很多同志已经（jīng）谈到了生态圈，我（wǒ）们唯智也非常认同这（zhè）样的观点，就（jiù）是（shì）在这样的一个大（dà）环境下，其实形（xíng）成生态圈（quān）还是非常重（chóng）要的。所谓形（xíng）成生态圈需要有互补价值的这些企（qǐ）业在一起（qǐ），大家把自己（jǐ）专长的资源拿出来，使得整（zhěng）个生（shēng）态圈从上（shàng）到下，大（dà）家可以效率提升（shēng），大家可以创出（chū）更新的产品（pǐn）和更（gèng）新的（de）服务，这个是我们对生态圈的理（lǐ）解。

    有（yǒu）几点比较重要，在这个生（shēng）态（tài）圈里（lǐ）面大家是参与者，真（zhēn）的是需要互补（bǔ）的，至少大（dà）家的认（rèn）同观、价（jià）值观应该是一样的。互补之后（hòu）拿出一（yī）个（gè）自己能够有优势的资源。在（zài）生态圈里面（miàn）当然会涵盖物流服务商、信息服务商、货（huò）主、穿戴（dài）设备、硬件提供商，很多角色都（dōu）可以（yǐ）在这个生态圈里面进（jìn）行互（hù）享。唯智也认（rèn）为在这样一个大的（de）环境（jìng）下，我（wǒ）们最后会（huì）形成一（yī）个由我们的货主方、供（gòng）应链的链主（zhǔ）、三（sān）方，中小专线小客户司机（jī）、收货人形（xíng）成（chéng）了（le）一个物（wù）流的生态圈，这个生态圈会整合10万亿的市场，车和资源（yuán）。我们也认为不（bú）可（kě）能仅仅一（yī）个圈，一定会形（xíng）成多个生态（tài）圈，但是没有问题，大家可（kě）以在多个生态圈间实现互联互通，协同（tóng）可视，这也（yě）是我们认为非常重要的。

公有云+私有云= 混合（hé）云 打通供应链

    作为我们供（gòng）应链信息化（huà）解（jiě）决方（fāng）案（àn）提（tí）供商，我们是提供信息化服务。我们（men）对这个（gè）市场怎么来看呢？我们（men）原（yuán）来（lái）服务了很多很（hěn）多（duō）大客户，那他们的需求是他们要做物流计划，他们要做仓库（kù）管理，他（tā）们要（yào）做定单管理，他们要做计费，我们在这块信息化解决（jué）方案，也就（jiù）是为我们的货（huò）主方，为我（wǒ）们的企业提供的（de）信息（xī）化服务（wù）。这块今天还仍（réng）然很（hěn）重要，因为我们跟国外（wài）的（de）情况不一（yī）样，就（jiù）我们原来的信（xìn）息化起点是比较低的，还是有很多企业需要信（xìn）息化（huà）的。但是（shì）这（zhè）样的信息化原来在没有互联网技术的时候是比（bǐ）较（jiào）难打通的。现在不一样了，现在我们（men）在企业这一块有叫做私有云（yún）的企业信息（xī）化。同时可以（yǐ）延（yán）伸出来做一个公有云的（de）平台，就以（yǐ）我们互联互通的概（gài）念来说（shuō），我们（men）是（shì）可以对任何（hé）的私有云进行开放，把他们来打通。

    为什么说（shuō）这样的架构，我们叫做（zuò）混合云的架构（gòu），既（jì）有企业信息化（huà）的（de）私有云，同时有公有云，为什么这样的架构比（bǐ）较合理。当然我们也看到很多研究机构，对现代云（yún）的架构做了市场调研，包括（kuò）Cloud Cruiser也在说，最近的（de）一（yī）个调研（yán）报告显示75%的公（gōng）司将混合（hé）云（yún）纳入他们的战略（luè）规划。混合云（yún）模式对（duì）于大型企业来说更加适合，为什么说对大型企业来说更加适合？因为大型企业之所（suǒ）以（yǐ）能够成为大型企业（yè）通（tōng）常来（lái）讲是在他那个细分领域有领导力、有话语权的（de），因（yīn）为他有（yǒu）非常核心的流程，他（tā）的流程跟别人的流程是不一（yī）样的，才决定了他在这个行业有领导力（lì）。这样（yàng）的流程几（jǐ）乎是不可能放（fàng）在（zài）公有（yǒu）云（yún）上面的（de），因为（wéi）他跟别人不一样，他也不（bú）希望别人跟他（tā）一样（yàng），私有的这部分一定是在私（sī）有云上面部署（shǔ）的。也可（kě）以是云平台，也可以（yǐ）是租用的网络、数据库都（dōu）有（yǒu）可能。但是应用这部分还是基于（yú）他（tā）特有的流程。

    那么他来带动他的上（shàng）下游（yóu）企业，可以在公有云上跟他们来对（duì）应，在这部分来讲，他就是（shì）用公有云来做。从（cóng）公有云的平台，平台（tái）服务商来讲，也必须（xū）要面对这样的市（shì）场，我是不（bú）可以用一个公有云去给（gěi）一个大客户去做（zuò）定（dìng）制化服（fú）务的。为什（shí）么叫公有云（yún）？公有云必须标准，流（liú）程上标准，开账号就可（kě）以用（yòng），不可以太复杂，否（fǒu）则的话可能就（jiù）是某某企业（yè）能用，但是公有的没办法用。这个度很（hěn）重（chóng）要，作（zuò）为公有（yǒu）云（yún）我们必须（xū）要掌握非常合适的（de）度（dù），哪些是给外面（miàn）的（de）企业（yè）标准功能来用，哪些标准（zhǔn）功能是给我们（men）大（dà）企（qǐ）业（yè）来做的（de）。用混合（hé）云的方式是最好地解决大（dà）企业的特殊需求以及中小企业的（de）标准需求。所以我（wǒ）们觉（jiào）得混（hún）合云是（shì）很重要的，对于中小企业来说（shuō），公有云是一个福音。原（yuán）来像这样的（de）私（sī）有云（yún），大型企业都是几百（bǎi）万、几千万的投资，对我们小企业（yè）是不可能的。对于公有云来（lái）讲（jiǎng），它是拥有我们私有（yǒu）云最核心（xīn）的功能，通过这样（yàng）的平台使得中小企业提升了竞（jìng）争力，不需要（yào）花那么多（duō）钱就可以享（xiǎng）受（shòu）到和大企业一样的信息（xī）服务平台。

    从某种（zhǒng）意义上公有云是真正在帮助这个（gè）供应链链条里面中小（xiǎo）企业，帮助（zhù）他们（men）提升。总体来讲，一（yī）个供应（yīng）链的效率不是看老（lǎo）大，一定要看链条上面所有的参与者，如（rú）果下面的中小的（de）不能提升，不能改进，我们整个供应链没办（bàn）法改进，所（suǒ）以我（wǒ）们作为行（háng）业（yè）的（de）服务商，我（wǒ）们要帮（bāng）助中小的来（lái）改进，这个也是我们做混合云的一个初衷、目的。大（dà）家看到唯智公司在做信息化（huà）整体架构的时候，大家都很关注，因为有（yǒu）些企（qǐ）业（yè）说我要（yào）上TMS系统，WMS系统，哪（nǎ）块是云，应该怎么办（bàn）。标准的架（jià）构部分还是企（qǐ）业的信息化，这（zhè）个部分不能（néng）缺失，非常重要的。而另一端是把（bǎ）企业的私有云通过公有云延（yán）伸出来对接外部的承运商，对物流订单做全面（miàn）的管理。

    沃（wò）尔玛中国配送中心（xīn）物流在途（tú）可视化项目创（chuàng）新想法

    讲个案例（lì），比如说沃尔玛中国，他们在美（měi）国用（yòng）很高端的信息（xī）系统，包括仓（cāng）储这块就是采用总部的系（xì）统，但是在运输这（zhè）块沃尔玛完全（quán）没有办法，中国和美国完全不一样，美国很简单（dān），他做越库，每个月台一辆整车（chē）出去配一家大的门店，很简单的运输，而（ér）且车型标（biāo）准，没有再次外包。在中国不一样，标准化、可视（shì）化问（wèn）题，沃尔玛决定我（wǒ）要用无纸化适合（hé）中国的解决方（fāng）案来管理（lǐ）我的（de）物流。看一下沃尔玛的（de）架构，沃尔玛是代表大的货主方，代表供应链上面领头（tóu）企业的。他（tā）在冷（lěng）链配送这（zhè）块用路径优化系统，他们主要解决了（le）所有的约束问题，比如说我的门店到货（huò）时间有时间窗，比如（rú）说冷（lěng）链（liàn）装载的时候对装载的器具、温区有要求，比如说（shuō）某个（gè）车辆某个（gè）时间段不能进（jìn）入城市或区域。这个都需（xū）要带有模型、解决算法的工具来做的。沃尔玛（mǎ）做整（zhěng）体的解决方案，哪条线路分（fèn）配到哪个经（jīng）销商，约柜的方式，跟他对应承运（yùn）商，这个时候他们通过公有（yǒu）云对接，就可以直接收到沃尔玛的定单（dān），另（lìng）外一部分是中小（xiǎo）企业，他们（men）自（zì）己也没有（yǒu）很（hěn）好的信（xìn）息化系统，这时候在公有云开帐号（hào），直接就（jiù）对应沃（wò）尔玛的（de）定单，通过这种方式我们就搭起了（le）以沃尔玛作为核心（xīn）的生态圈，当（dāng）然云不是沃尔玛一家，我们现在快销行业，基本上能够协同的公（gōng）司全部（bù）在这上面。从沃尔玛来（lái）说，将（jiāng）所有（yǒu）的作业任务推给我们（men）物流链APP，由（yóu）物流链负责后（hòu）段的移动跟踪、拍（pāi）照上（shàng）传。沃尔玛非常关注（zhù）节（jiē）点（diǎn）和采集的情况，希望知道装车效（xiào）率，车从进入（rù）仓库开始，什么时候（hòu）开始（shǐ）装车，什（shí）么（me）装（zhuāng）车完毕（bì），什么时候（hòu）发车的。以前这些节（jiē）点全（quán）部是手（shǒu）工填报，而我们现在使用智能手机（jī）的GPS定位功能（néng）和摄像头功能（néng）等实时获取各作业节点的数据（包括业务数据和定（dìng）位信息（xī）等），并自动形成KPI信息（xī），实现无（wú）人工干（gàn）预的（de）考（kǎo）核方法，杜绝手工（gōng）数据（jù）失（shī）真（zhēn）的问题。

    对（duì）于任（rèn）何的平台，我觉得现在已经是标准功能了，位置、提示（shì）、预警所有平台（tái）都会有，平台的功能怎么嫁（jià）接在（zài）你（nǐ）的物流定单上（shàng）。另外分层级的管理，在一个平台里（lǐ）面有操作层、中层、管理（lǐ）层，他们对平台的需求是不一样的，我们（men）通常（cháng）在做这样的平（píng）台的时候，一定要分层设（shè）计，对管理层来讲，他（tā）们专注于汇总信（xìn）息，查看的信息。我们在沃尔玛推广物流链云平台的（de）时候，带动了近100家承运（yùn）商（shāng）在沃尔玛上协（xié）同。原来沃尔玛（mǎ）不可能跟踪到中转，现在所有的交接点可以跟踪了。回单登记，沃尔（ěr）玛（mǎ）的门店原来对物（wù）流（liú）的要求也很（hěn）高，原来门（mén）店和配送（sòng）之间矛盾还是比较（jiào）大的（de），通常（cháng）我们交货了到门（mén）店了，但是门店可能没有及时收货，回来的时候两个部门（mén）对于交（jiāo）货（huò）时间（jiān）是有差（chà）异的。我们（men）现在是用手机APP签收以及回单（dān）上传的时间来作为交货时（shí）间，这样两个（gè）部门（mén）也没有更多（duō）的（de）差（chà）异。通过唯智混合云（yún）物流信息化解决（jué）方案的实施，目前沃尔玛的订单（dān）跟踪率达（dá）到了99%，电子回单已经做到了100%，异常预警率也达到了（le）100%，并且优化了运输调度效率，减少了纸（zhǐ）质单据的（de）流转，大大（dà）改善（shàn）了运营效率（lǜ）。

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